Вопрос: Гражданин РФ, проживающий в г. Архангельске, был нанят на работу в качестве члена экипажа морского судна, принадлежащего Российской Федерации. Судовладелец (ФГУП) — работодатель данного члена экипажа также имеет местонахождение в г. Архангельске. Член экипажа работал на судне, выполнявшем рейс г. Архангельск — г. Владивосток — г. Архангельск. В период стоянки судна в порту г. Владивостока в августе 2013 г. капитан судна при смене экипажа ошибочно направил рабочий диплом работника с убывающим экипажем. В связи с невозможностью продолжения работы на судне капитан списал работника с судна и выдал ему аванс на приобретение билетов на проезд до г. Архангельска. 23 августа 2013 г. работник приобрел авиабилеты по маршруту г. Владивосток — г. Москва — г. Архангельск. Однако работодатель отказался возместить ему расходы на проезд по указанному маршруту, мотивируя это тем, что по условиям коллективного договора организации на 2013 — 2014 гг. оплата проезда воздушным транспортом производится только с разрешения работодателя, а работник такого разрешения не получал и самовольно приобрел билеты на самолет. Правомерна ли позиция работодателя?
Ответ: Если в порту стоянки судна капитан судна при смене экипажа ошибочно направил рабочий диплом работника с убывающим экипажем, что привело к невозможности работы работника на данном судне, работодатель неправомерно не возместил работнику его расходы на проезд воздушным транспортом. В рассматриваемом случае подлежат применению правила, установленные ст. 58 Кодекса торгового мореплавания РФ, а положения коллективного договора не могут применяться в силу ст. 9 Трудового кодекса РФ как противоречащие нормам федерального законодательства и ухудшающие положение работника.
Обоснование: Согласно ст. 57 КТМ РФ порядок приема на работу членов экипажа судна, их права и обязанности, условия труда и оплаты труда, а также порядок и основания их увольнения определяются законодательством Российской Федерации о труде, КТМ РФ, уставами службы на судах и уставами о дисциплине, генеральными и отраслевыми тарифными соглашениями, коллективными договорами и трудовыми договорами.
В силу ст. 9 ТК РФ в соответствии с трудовым законодательством регулирование трудовых отношений и иных непосредственно связанных с ними отношений может осуществляться путем заключения, изменения, дополнения работниками и работодателями коллективных договоров, соглашений, трудовых договоров. Коллективные договоры, соглашения, трудовые договоры не могут содержать условий, ограничивающих права или снижающих уровень гарантий работников по сравнению с установленными трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права. Если такие условия включены в коллективный договор, соглашение или трудовой договор, то они не подлежат применению.
В рассматриваемом случае подлежат применению правила, установленные ст. 58 КТМ РФ, а положения коллективного договора не могут применяться как противоречащие нормам федерального законодательства (КТМ РФ) и ухудшающие положение работника.
Статья 58 КТМ РФ называет случаи, в которых члены экипажа судна имеют право на репатриацию, а также обязанности судовладельца по организации репатриации. Согласно указанной норме репатриация по желанию члена экипажа судна осуществляется в государство, в котором он проживает, в порт, в котором он был принят на работу на судно или который указан в коллективном договоре, либо в любой другой пункт, указанный при найме члена экипажа судна. Судовладелец обязан организовать надлежащую и быструю репатриацию. Репатриация осуществляется воздушным транспортом. Расходы на репатриацию несет судовладелец, в том числе расходы на проезд члена экипажа судна к месту репатриации.
Данные положения соответствуют нормам ст. 4 Конвенции N 166 Международной организации труда «О репатриации моряков (пересмотренной)», заключенной в г. Женеве 09.10.1987.
В числе случаев, в которых члены экипажа судна имеют право на репатриацию, происшедшее с работником не поименовано. Однако в ст. 67 КТМ РФ закреплено правило о том, что распоряжения капитана судна в пределах его полномочий подлежат исполнению всеми находящимися на судне лицами. При этом капитан судна имеет право в случае необходимости отстранить от исполнения служебных обязанностей любого члена экипажа судна. В таком случае, соответственно, применяются правила, установленные ст. 58 КТМ РФ.
Учитывая, что отстранение работника от работы на судне произошло не по его вине, а по распоряжению капитана судна, работник имел право на репатриацию воздушным транспортом, расходы на которую должен нести судовладелец. Указанный вывод находит подтверждение в судебной практике (см. Апелляционное определение Архангельского областного суда от 16.05.2013 по делу N 33-2799/2013).
О.И.Широкова
Консультационно-аналитический центр
по бухгалтерскому учету
и налогообложению
14.07.2014
